北宇智、五条 1971

上のシーンの直前「虹のまちふるさと号」が北宇智駅へ進入するところです。

本線の線路内に入り込んで三脚を並べる鉄ちゃん達、自分もそのひとりな訳ですが、今なら列車は緊急停車、警察が飛んでくるはずです。ただ列車は左側へ分岐するスイッチバック駅へ進入するので、こちらには向かってきません。

ちなみに中学生の自分は三脚とか持っておらず、確かハーフサイズのコンパクトカメラ、キャノン・デミを手持ちのハズです。

SLではなく、鉄ちゃんの背中を撮ってるなんて、なんとも生意気な、いけ好かない中学生ですが、撮り鉄のおっちゃんやニイチャンの近くで撮る度胸がなかったというのがたぶん真相です。

それに、煙をモクモク上げて坂を上ってくるはずの湊町行「虹のまちふるさと号」は撮らずに帰ってしまっています。まだ良くわかっていなかった自分です。

機関士さんはボイラに上って整備中。蒸気溜めの後ろの角ばった箱は重油タンク、石炭を燃やすだけじゃなくて、補助燃料として投入、勾配区間のパワーアップに使われていたようです。

こちらも旧型客車を連ねています。イベント列車だけじゃなくて定期旅客列車もまだ蒸気機関車が牽引していたようです。

中学生の自分を褒めてあげたくなくような、よくできた構図です。正面二枚窓湘南顔の気動車、キハユニ16も見えます。これに乗った記憶はないものの、10系気動車の後ろの席の人の背中が感じられるペコペコの座席の座り心地はよく覚えています。

重油タンクだけじゃなく煙突に集煙装置も付けられた重装備のC58 234号機です。これより10年前、昭和36年の和歌山線の時刻表が見つかりました。和歌山線は運行系統が基本的に五条で分けられていて、五条までは湊町から直通の気動車、五条から和歌山市への主力は客車列車です。和歌山線の王寺-五条間の電化は昭和55年、全線電化の昭和59年まで五条での運行系統分割は長く続いていたはず、この発車寸前のC58 234号機が牽く列車は五条始発の和歌山市行普通列車で間違いないと思います。

話がそれますが、昭和36年の時刻表の和歌山は現在の紀和駅です。和歌山線から現在の和歌山駅（当時の東和歌山駅）へは紀伊中ノ島で乗り換えていた訳です。東京から急行大和から切り離された2等寝台車1両が和歌山市まで運行されているのが目を引きます。